Celeste es nuestro Fiat 500 E : Desde enero de 2022 hasta hoy ha recorrido 32.000 km

 

Tras el accidente de nuestro Zoe y ante la pésima gestión de Renault (que posiblemente quería "adquirir" el coche a bajo coste) decidimos cambiar de marca y no volver a adquirir nunca más vehículos de la marca francesa del rombo.

Así pues en enero de 2022 adquirimos un Fiat 500 E cabrio de color azul celestial, que a día de hoy ya cuenta con 32.000 km en su contador.

El resumen de este (casi) primer año es bastante satisfactorio aunque los problemas principales han sido:

1) A los 4 meses de la adquisición desapareció el concesionario FIAT en el que lo habíamos adquirido, con lo que tuvimos que llevarlo a hacer la revisión de los 15.000 km a un Taller Bosch Service. Era una empresa que se suponía solvente (39 años en la población) y que acabó 2020 con una facturación de más de 6 M€.

2) El coche tuvo un escape de líquido refrigerante del bloque motor en octubre de 2022 y por suerte se cubrió en garantía. No obstante las piezas tardaron más de un mes en llegar y las visitas al taller tuvieron el coche detenido más de 15 días.

3) El sistema de asistente de conducción (Seguimiento de carril + crucero adaptativo) es muy sensible a las condiciones de luz: se desconecta cuando se conduce al amanecer o al atardecer en "contraluz".

Renault no quiere ser sostenible: abusa de los pioneros del VE

En este enlace de Youtube podéis ver cómo se repara, por menos de 200€, una avería que Renault presupuestó en 18.000€...

https://youtu.be/yEYLESyaCaE

111.777 km. Superchispi "reborn"

El cuatro de junio de 2022 conseguimos, muy a pesar de Renault y su concesionario, recuperar nuestro Zoé... Qué ellos no querían reparar. Tenía entonces 105.000 km y hoy acaba de superar los 111.777 km en su contador. Nada mal para un coche que según ellos debía ir a la chatarra 😔

Renault no quiere ser sostenible: Sólo le interesa vender vehículos nuevos

 El pasado mes de noviembre nuestro Zoe tuvo un incidente que afectó el motor, el cargador y el armado de la batería aunque el coche podía circular.

Al ser llevado al taller nuestra sorpresa fue mayúscula ya que nos indicaron que Renault no repara los elementos afectados pero además cada uno de ellos tiene un coste unitario de recambio muy elevado.

La suma de los costes de estas piezas, una vez aplicado el IVA (21%) supera el precio de venta del vehículo nuevo, lo que realmente es muy extraño, pues el coche tiene alguna pieza más ;-)

Experiencia de carga "rápida" en Barcelona: Potencia 13 kW frente a 43 anunciados

Hoy hemos hecho una carga "rápida" en el cargador que el ayuntamiento de Barcelona tiene en la Via Augusta (ver en Electromaps). De las dos tomas en AC para el Zoe sólamente una funcionaba, la otra tenía la manguera rota y precintada por la guardia urbana.

Según está señalizado se puede cargar durante 30 minutos, que en teoría permitiría al Zoe disponer de 11 kWh extras (para realizar unos 73 km). El cargador indica que se puede cargar hasta 43 kW de potencia (por ejemplo con los Zoe Q90) con lo que en teoría se podría disponer de 140 km adicionales en media hora.

La realidad ha sido que el cargador no entregaba más que 13 kW de potencia en corriente alterna. En media hora, el Zoe ha pasado del 68% inicial al 81%, cargando 6,46 kWh.

Martorell triplica el número de puntos de carga...

Hoy hemos podido cargar en el renovado Mercadona de Martorell y darlo de alta en ELECTROMAPS https://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/73158_mercadona-martorell
El buen hacer de la empresa ha hecho pasar a la villa del baix Llobregat Nord, de tener 2 puntos de recarga (que se encuentran en la estación de FGC) a tener 6.
Los nuevos puntos son de carga lenta, pero disponen de conector de Tipo 2 y a 3,7 kW de potencia siendo así mejores que los que habían disponibles hasta la fecha, que equipaban un enchufe tipo "Schucko" capaz de mantener cargas de 2 kW.

Primera salida a la montaña

La primera salida a la montaña de Superchispi ha sido a la estación de esquí de Port del Comte, a través de la ruta que aparece en este enlace https://goo.gl/maps/am15GniEL9u

Han sido 134 km con un desnivel acumulado de subida de    metros. Al llegar al punto de recarga de Sant Llorenç de Morunys restaba un 36% de enegía en la batería (14,4 kWh)- Se recargó al 100% y se emprendió el regreso a casa, a la que llegamos con un 69% de batería restante (27,6 kWh). Los consumos pues quedan como sigue: en la subida 25,6 kWh para 134 km, dan 19,10 kWh/100km. Durante la bajada 12,4 kWh en 108 km dan un consumo de 11,29 kWh/100 km. El recorrido total han sido 242 km con un consumo de 38 kWh...

Primer mes con Superchispi ¿Es imprescindible tener punto de carga propio?

Superchispi ha cumplido un mes en casa y ha recorrido casi 3.000 km en este tiempo. Y prácticamente siempre ha cargado en casa. Disponemos de un punto de carga propio en nuestra plaza dentro del parking comunitario, que está conectada al contador de casa. El cargador que está instalado permite la carga monofásica entre 2,2 kVA y 3,5 kVA. No hemos cambiado la potencia contratada, que es de 4,4 kW, así que las cargas diarias son "lentas". Aún así el coche no suele consumir, en los recorridos diarios más de un 20% del total de la energía que cabe en sus acumuladores, con lo que con el descanso nocturno tiene suficiente para salir a la calle al 100% cada mañana.

También ha realizado salidas de fin de semana a lugares situados a unos 100 km de distancia de casa y vuelta (por autopista), sin parar a recargar y llegando con un 20-25% de batería restante.

La carga "rápida" del Zoe, que es de 22 kW de potencia, aún no la hemos probado... El pasado fin de semana hicimos su primera carga en un punto de carga público, en un centro comercial, que entregaba una potencia de 4,7 kW... No mucho más que las cargas que hacemos en casa.

¿Cuál es nuestra opinión entonces sobre si se debe tener punto de carga propio? Pues que posiblemente la limitación más importante del coche eléctrico es que es casi inviable si no puedes cargar en casa. En España, con una red escasa de puntos públicos, y con menos cargadores rápidos aún, disponer de tu "punto de carga vinculado" es requisito imprescindible.